日本 卡宴 价格及图片
大家好，日本 卡宴 价格及图片相信很多的网友都不是很明白，包括近视镜片，尊司、卡宴品牌听说过吗？也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于日本 卡宴 价格及图片和近视镜片，尊司、卡宴品牌听说过吗？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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19款卡宴EA839更换什么机油？
推荐使用0w20型号的机油。
EA839也可以兼容使用0W30型号的机油但代价是油耗增大有可能加大磨损发动机EA839应当适用VW50800认证的0W-20机油。用VW50400认证的5W-30应该也是可以的，这种油也兼容GPF。但注意这么做可能会丢保修。
VW50800有一种进口的嘉实多代工LongLife4，是非常好的油。0w-20和0w-30是为了应对不同发动机设计需求来生产的，所以需要根据不同发动机的要求来使用机油粘度，比如日系韩系美系车型就可以用0w-20的机油粘度，而欧系车就只能用0w-30以上的机油粘度，欧系车是用不了0w-20机油粘度的。
空气悬挂对卡宴来讲很重要吗？
空气悬挂是汽车史上一大财笔！
应该列入最糟糕的配置！等于在一个健康的人身上安装一对不得不穿的昂贵可调节增高垫！
空气悬挂的主要作用就是可以调节车身的底盘高低，以适应更多复杂路况！同时对于运动性能也有很好的提升，比如在高速上可以调低车身以减少风阻，增加转弯的稳定性能等！
空气悬挂的原理很简单，一个打气的，一个测气压的，一个放气的，气包由金属和朔胶组成，不论是日本，德国，还是世界任何地方生产的，他的先天结构决定了他一定是个易损件，就和刹车皮一样，到了一定时间和公里数就会出问题进行更换，关键是价格极其昂贵！通常一套换下来在2-6万左右！
价格昂贵本身就是让人郁闷，最恐怖的是你根本没有办法确定它什么时候坏，有可能在你上班的路上，有可能在你去见客户的路上，也有可能在你去自驾游的路上，但不管在哪出问题，绝对让你郁闷够。
所以，如果你平时开车的路况没有经常要走坑坑洼洼的越野路，又或者你平时也没有飙车塞车的行为，空气悬挂的车有一天绝对会让郁闷个够，除非你在它出问题前把它卖了，留给接手的去郁闷。
我自己开车9年，换了4辆车，我对我现在的怕哪摸哪很满意，唯独它的空气悬挂让我很纠结，没办法，空气悬挂压根就是这车的标配没有选择。我那个修车十几年的朋友亲口告诉我，他专门挑没有空气悬挂的车开，他说那玩意就是个定时炸弹我才不要，前几天我朋友的普拉多空气悬挂也出问题，我原本以为日系车这个配件会是个例外，可事实并非如此！
兰德酷路泽和卡宴哪个好？
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兰德酷路泽原来的名字叫做沙漠王子呵呵可以看出是很厉害的越野车了要不怎么会有这样的评价。。。这车在国外都享有和高的评价。。。他的越野性能是没得说的这车在全世界的销量是相当的惊人被国外的很多机构定为专用车最早是在日本的各个机构用真的很传奇。。。现在的陆地巡洋舰是越做越好了由原来简单的越野车越做越精细现在完全可以定位为豪华顶级越野车他的越野能力绝不亚于路虎哦。。。但唯一的缺点就是太烧油了。。。不过好车哪有不烧油的那。。呵呵绝对是好车啊。。。再看看详细的介绍吧
请相信一辆跑了半个世纪的汽车。早在1951年，应驻日美军和日本警察自卫队的需要，丰田吉普诞生。次年，即以征服富士山崎岖险阻的傲人战绩被日本警察、林业、电力部门确立为公务用车。自1954年正式改名为“陆地巡洋舰”后，这个名字便以其无与伦比的越野性能及耐久性，一直闪耀在世界越野车坛，被世人称为“最可信赖的4WD”。直至1998年，旗舰产品LandCruiser100问世，其无敌的越野性能，勇往直前的社会使命，以及兼具的高级品质，使LandCruiser陆地巡洋舰无愧于“4WD之王”的美誉。世上没有比LANDCRUISER更高的山如果你只在普通道路上行驶，就委屈了LandCruiser陆地巡洋舰的卓越性能。世上的路，在成为路之前，由LandCruiser陆地巡洋舰为你开拓。所有人迹罕至的未知疆域，都是“4WD之王”的国度。TOYOTA享誉车坛的VSC车身稳定性控制装置、A-TRC主动牵引力控制系统、AHC悬架高度调节系统等尖端技术，加上经50年考验的坚韧本性，令LandCruiser陆地巡洋舰帮助人类征服了一个又一个极限，高峰险滩、恶水狂沙……抛弃你的恐惧，只需把脚放在LandCruiser陆地巡洋舰的油门上，所有的道路都将被你征服。
个人认为凯宴是保时捷的利润增长点，也是保时捷年销量最多的车型，所以就目前来说保时捷会把最新的技术放在凯宴，而最顶尖的技术则会放在卡雷拉GT。而X5和ML350都不是宝马和奔驰最畅销和最顶级产品，所以相应的技术和外观在两个品牌中没有像凯宴在保时捷中那样来的新。论外观和内饰来说，凯宴看起来最运动，经典的泪滴式前大灯，保时捷风格的内饰，大大的尾灯也很敦实，但从车的正面看感觉有点突兀，至少看起来没有其它型号来的精致（个人认为），而且前保险杠也设计的不够安全，容易碰坏前大灯，不过新款凯宴将在明年出，2008将会出混和动力版的凯宴，到时候去看看。X5的也不错，据说在细节上要比凯宴好一点，但感觉有点老气，内饰上镶有桃木走的是豪华路线，凯宴镶的是银色的金属条走的是运动路线，新款的X5也将在明年出。ML的内饰像奔驰R系列，感觉比凯宴和X5要来的华丽，但看起来没有凯宴运动。论动力性和操控性来说，凯宴的发动机没的说，而且TurboS马上要出了，强啊！X5和凯宴比的不是动力性，好像国内很少有人买4.8的吧，人家买X5是因为它的品牌和传说中的操控性，没开过X5，但个人认为宝马的操控性只是相对于普桑和别克这种中低档车要好，和保时捷相比区别应该不大。ML系列的动力性也还可以，但和凯宴比的也不是动力性，奔驰车的方向盘好像也要沉一点，从国内和世界范围来说，ML系列没有像凯宴和X5那样畅销，因为卖点不同，凯宴卖的是动力性，X5卖的是操控性，ML的卖点是什么呢，奔驰车是豪华的代表，人家要买豪华就买S系列，去年国内所卖出的奔驰车中有一半是S系的，干嘛还要买ML呢。论品牌档次来说，感觉保时捷好像要比奔驰宝马要高一点，并不是因为车的价格，而是从车的数量上来说，保时捷要比奔驰宝马来的少，毕竟物以稀为贵嘛！另外好像国内有许多人也喜欢雷克萨斯RX系列的，这车在美国也卖的不错，雷克萨斯的车质量很好，他们公司在中国卖的是服务，四年或十万公里保修和免费保养，保时捷的服务我不知道，但奔驰宝马的服务态度之差在中国也是有所耳闻的，过了保修期后有点小毛病动不动就给你换个大件，他们公司的服务人员有钱人看的多了，根本不把你一个两个放在眼里，不要说有钱人不在乎那几个零件的钱，这都是花的自己辛苦赚的血汗钱啊，能少花一点钱解决问题不是更好吗，如果他们都能有丰田雷克萨斯那样的服务，那我相信买的人会更多的。
总之卡宴注重公路效果，兰德酷路泽越野强项，还有卡宴3.0T高速到180噪音很大。建议换轮胎，换噪音小点米其林还有就是轮毂尺寸20和21寸的噪音都大。
18、19小点。
雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好？
上次写了一篇关于LX570和揽胜的对比，我看到不少评论说，揽胜修不好，LX570开不坏，LX570开5年后还能买一台揽胜这类的话，那么保时捷的质量和保值率并不比雷克萨斯差，那么LX570和卡宴谁更好？
价格对比LX570的指导价为129.10-141.70万，终端加价在20万左右，入门车型落地参考价在165万左右；卡宴的指导价为91.30-190.80万，终端选装在15万左右，入门车型落地参考价在120万左右；价格上虽然都需要加钱，但是卡宴实打实的有东西，LX570什么都没，所以价格上我认为卡宴更实惠。
动力对比LX570搭载的5.7L的V8发动机，匹配的是爱信的8AT变速箱，卡宴搭载的是2.9T的双涡轮V6发动机，匹配的是ZF的8AT变速箱，零百公里加速仅5s，虽然卡宴的V6不如LX570的V8稳定平顺，但是卡宴的动力性能要比LX570优秀太多。
用途对比LX570是硬派越野SUV，非承载式车身、全时四驱、可变转向比和中央差速锁，主打的是越野好穿越；而卡宴是标准的城市性能SUV，承载式车身，空气悬架等配置使得卡宴在城市间的性能更好，舒适性更高；用途上LX570城市里舒适性和性能不如卡宴，但通过性和穿越性更好，卡宴的话，LX570能去地方，卡宴不一定能去。
尺寸对比LX570尺寸为5070*1980*1910mm，是全尺寸SUV，卡宴尺寸为4931*1983*1676mm，是中大型SUV，定位上LX570比卡宴大一个级别，两车放在一起对比，气场和空间的确不是一个档次的。
配置对比LX570的配置更多偏向的是舒适，像方向盘价热、HUD抬头数字显示、无线充电、后排电动座椅、后排液晶屏幕、马克莱文森音响等配置；而卡宴偏向于运动好性能，像自动驻车、空气悬架、电动扰流板、运动座椅等配置；配置上就已经证明了两款车是风格不同的车型。
总述卡宴和LX570从结构和性能还有配置还有尺寸都体现了两款车不是一个类型的车型，卡宴是主打运动性能的城市SUV，LX570是主打越野穿越的硬派SUV，如果说要说哪个好的话，越野LX570好，运动性能卡宴好。
卡宴和LX570，你认为谁更好？
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近视镜片，尊司、卡宴品牌听说过吗？
镜片的品牌太多了，不过如果真正的品牌的话，德国蔡司，法国依视路，日本豪雅，还有日本富士，日本尼康。
都是比较好的，依视路的镜片销售量是最好的，它是专门一个生产光学镜片的厂商，全系列的产品都很齐全。蔡司做相机的镜头会比较多，如：索爱相机，诺基亚N系列的手机镜头，还有奥斯卡用的相机镜头，都是蔡司公司做工的。但是这些品牌的镜片一般不会在直通车那种地方卖，越品牌的东西一定要正规的大眼镜店才让卖。
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