气电混合动力汽车价格如何
大家好，气电混合动力汽车价格如何相信很多的网友都不是很明白，包括哈弗h6 混动2022款落地价？也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于气电混合动力汽车价格如何和哈弗h6 混动2022款落地价？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
- 你觉得最好的油电混合是哪个车？
- 哈弗h6 混动2022款落地价？
- 宝马x1新能源现在31万提车，选加油的还是油电混合动力的？
- 丰田卡罗拉混合动力很有力，跑滴滴是否很划算？
- 没电了之后插电式混合动力车型油耗表现如何？
你觉得最好的油电混合是哪个车？
在快速更新迭代的汽车行业中，我觉得没有最好，只有更好。以下几款车都是采用的混合动力，它们的动力表现都不错。
本田雅阁
2018款广汽本田雅阁（油电混合版），这款汽车采用的是自然吸气的进气方式，发动机排量为2.0L，与之匹配的变速箱为E-CVT无极变速，全系对应的最大功率为107KW，对应的最大扭矩为1750Nm。虽然其排量不大，但是动能输出强劲。
丰田凯美瑞
丰田凯美瑞动力系统有一个2.5L阿特金森循环发动机和一个发电电动两用电机组成，整个系统的最大功率208马力，另外丰田的E-CVT变速机构可以模拟手动换挡。其动力输出比雅阁强，但是其操控性不如雅阁。
丰田亚洲龙
丰田亚洲龙采用2.5L的混动系统，搭配cvt无极波箱现，最大功率178马力，峰值扭矩221牛米，加上其所配备的多种驾驶模式以及四驱系统，使它的越野能力有所呈现。
哈弗h6 混动2022款落地价？
16.88—17.68万。
哈弗H6DHT—PHEV(混动)作为新款车型，新车外观保持了燃油版车型的外观设计并增加插电混动系统。动力上由1.5T发动机和电动机组成插电式混合动力系统，传动系统匹配2速DHT变速箱。
侧面部分，新车力量感十足的腰线贯穿至车尾，下包围作出突出设计，搭配双五辐星旋设计轮圈，表现了哈弗年轻感与高级感相结合的设计理念。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，定位紧凑型SUV。
车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计拉长视觉宽度。车尾换装全新“HAVAL”LOGO，下方的镀铬饰条又为该车增添了高级感。
内饰方面，新车采用了12.3英寸悬浮式中控屏和10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘，配备多功能三辐方向盘和旋钮式换挡，车内实体按键极少，拥有较强的科技感。
宝马x1新能源现在31万提车，选加油的还是油电混合动力的？
宝马X1现在燃油版的顶配与PHEV版经优惠完，落地价格都在31万左右。哪个车型更适合自己，首先得了解清楚这两款车各自的特点。
两款车型的主要区分在哪里？X1PHEV版的动力总成是1.5T三缸涡轮增压发动机+后轮电机，匹配6速手自一体变速箱。
X1xDrive25Li版的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，另有自家的适时四驱系统。
两款车均来自UKL平台，驱动方式却完全不同。
X1燃油版平常是前轮驱动，可以通过四驱系统分配一定比例的动力给后轮。PHEV版在纯电模式下，是靠后轮电机驱动的；而燃油模式时，则会靠1.5T发动机进行前轮驱动。X1PHEV版可以说是1.5T+电机电池的组合，在纯电下的驾乘体验确实比传统燃油版有着更多的先天优势。比如有更好的NVH表现、更强直接的动力输出，极低的能耗。
X1xDrive25Li版作为燃油版的顶配车型，2.0T+8AT的动力输出平顺线性，油耗较低，经过中期改款后，NVH表面有了较大提高。其综合表现比X1PHEV版的纯燃油模式好上不少。
新能源车对于大部分人还相对陌生，有必要介绍下的X1PHEV的特点宝马X1PHEV，具有三个驱动模式：AUTOeDRIVE油电混合模式、MAXeDRIVE纯电模式、SAVEBATTERY纯燃油模式。而车上的电能则可以通过充电桩或发动机提供。
在纯电模式下的续航里程是110公里，对于日常市区的短途通勤还算足够。
可是一旦电量耗尽，就会交给燃油发动机驱动车辆。这个时候你会发现，其动态体验相比纯电模式下有着天壤之别。1.5T三缸发动机的余震比较明显，并且发动机噪音也比较大，能很清楚的传进驾驶室。另外让这个1.5T涡轮增压发动机拉着将近2吨的X1，会有种小马拉大车的感觉。燃油模式下的体验并不让人十分满意。
既然纯燃油模式不甚理想，那可以选择插电进行电量的补充。但需要注意的是，这辆X1PHEV并不支持快充。想一次完全充满需要7个小时。
因此，若想获得这辆车最理想的用车体验，完全取决于充电的便利性。
选择建议这两款车虽然属于同一车系，但有着截然不同的特点。如果是局限于购车指标，又有用车的刚性需求，无疑X1PHEV是唯一的选择，但是如果不受限购的政策影响，那同样差不多的价格，文丰君认为，燃油版的X1更值得推荐。虽然燃油版不及纯电模式下的PHEV版，但是胜在表现稳定，无论是驾乘体验还是NVH都能有较理想的表现。而PHEV版较短的续航，无法带来较长时间的优势发挥，反而让1.5T的动力总成拖了后腿。以上是文丰君对此问题的一些个人观点。希望能对这位朋友起到一点帮助。如果有什么不同的意见或想补充的，欢迎留言评论，大家一起交流学习。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯
丰田卡罗拉混合动力很有力，跑滴滴是否很划算？
混动汽车跑滴滴肯定是划算的，因为油耗比较低。但是要注意车型是否符合滴滴的要求。同时混动车型售价也要比燃油车型高一些，做盈利项目也要考虑一下购车成本，以及回报率回本时间等。享受低油耗的背后是购车高成本。例如双擎车型购车价格要比普通卡罗拉高2-3w左右，当然配置也高一些。
滴滴等网约车通常每天行驶200km＋，因此油耗是一个敏感因素。以燃油型卡罗拉为例，百公里油耗约7L左右。而双擎百公里油耗约为5L左右。双擎百公里节油2L左右，每天节油4L。月节油120L，年节油1440L。按照当前92#汽油7元/L价格来计算，每年可以节约1440L×7≈1万元。双擎约2年可以收回买车时多花的钱，此后就可以享受每公里0.35元的待遇了，每年油费可以节约1w元左右。从长远角度出发，双擎还是划算的。双擎除了可以节约燃油，而动力体验与舒适性也要比燃油轿车好太多。
没电了之后插电式混合动力车型油耗表现如何？
插电混动，没电的时候油耗的确会超过同级别燃油车的。拿比亚迪秦举例，比亚迪车主可以自行设置止损阈值也叫soc点，调整范围在15-70％之间。剩余电量高于阈值那么车子倾向于电动运行，剩余电量等低于这个阈值的时候，倾向于发动机驱动。实际在节能模式也叫经济模式下，电量等于止损阈值的时候，车速超过36kmh，发动机会介入，这时候电机完全断开，由发动机驱动车轮，这是油耗和普通燃油车消耗差不多(只驱动车轮，不充电)。时速低于36kmh仍会转为电力驱动。当电池止损阈值又继续下降，低于设定10％一下的时候，发动机介入后不仅要驱动车轮，还要驱动发电机为电池充电。这个时候油耗自然大的惊人，加之自身比普通燃油车重了好多，所以油耗比单独驱动车轮的时候高两升也不奇怪!
所以秦车主尽量按照自己实际情况来合理设置电池止损阈值，以便合理降低燃油消耗。
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