丰田致炫2018款裸车价格
本篇文章给大家谈谈丰田致炫2018款裸车价格，以及致炫和致炫x建议买哪一款？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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丰田致炫2021款是电子手刹吗？
丰田致炫2021款全系没有电子手刹。2021最新款丰田致炫共有7款在售车型，其指导价为8.58-10.38万元，这7款车型均采用的是自动挡变速器，其中价格最便宜的丰田致炫车型经过优惠后的裸车价仅需7.98万元。而通过计算落地价格不会超过十万元！
致炫和致炫x建议买哪一款？
致炫一直是一款经济实惠的家用代步小车，他就是曾经的雅力士加长版，细心的小伙伴可能早已发现，丰田致炫的英文名为YARISL，YARIS就是雅力士，后面加了一个L，所以致炫就是雅力士加长后的产物，来为了满足国人对更大空间的需求。
全新换代之后的致炫并没有特别大的变动，19款卖得最好的是1.5LCVT魅动版，甚至很多地区就只有这一款车型，指导价8.58万。2020款新款致炫外观内饰和老款车型保持高度一致，售价也是8.58万，只不过名称改成了CVT领先版，实际换汤不换药，不过增加了两个配置也算良心，相对于19款同价位车型，新车增加了胎压检测和倒车雷达两个经济又实用的配置。而全新上市的致炫X要比普通版的致炫贵4000块钱，外观更加新鲜的同时，还增加了led大灯这个配置。
性价比是否比普通致炫高，这就仁者见仁智者见智了。有的人认为三大件完全一样，只是换了一个外壳，加了个日间行车灯贵4000块钱，貌似有些不值。但也有很多人认为普通版的致炫大胡子简直太丑了，当时宁愿多加几千块钱选威驰FS就是因为接受不了现款致炫的样子，抱有这种想法的人，那么致炫X肯定更具性价比。最起码致炫X大部分人对它的外观不会有争议，算不上特别亮眼，但至少看上去没有接受不了的感觉。
致炫在同价位合资品牌中，主被动安全配置算是比较丰富的，标配车身稳定系统，上坡辅助功能，高强度车身，如今又增加了胎压显示和后倒车雷达，作为日常代步的家用车安全方面很合格。空间表现也非常不错，一家四口选择一款丰田致炫日常出行绰绰有余，不会有大众polo的拥挤感，油耗表现相对也比较经济，平均百公里油耗控制在五升左右。
唯独美中不足的是新款车型上市优惠力度比较小，有人说丰田车不是都很保值吗，听说丰田基本上都没有什么优惠。但致炫相对来说比较小众，丰田对他也一直没有什么宣传，致炫的优惠比例在丰田中算是比较大的。今年年初三月份我身边就有一个小美女买的丰田致炫，在济南三月份车展提的车，国六的1.5魅动版，实际裸车价格7万元，优惠15000多，而且该送的东西基本都送了，像大屏导航，倒车影像，铝合金轮毂，全车贴膜，发动机护板和汽车大包围脚垫，全款总落地价格8万出头。
而新款致炫和致炫X刚刚上市，目前山东济南地区的优惠力度只有5000元左右，新款致炫相对于老款增加了倒车雷达和胎压检测两个配置，裸车价格却贵了1万元，所以以目前来看价格稍有不合适。个人认为不是特别着急用车完全可以等一下，至少要等新款车型优惠1.2万元以上再入手，这时价格就相对平稳了。谁的钱也不是大风刮来的，就算现在很想提车，也要适当理性选择。
如果是让我现在选择，我可能会选择加4000块钱买致炫X，因为外观确实好看很多，老款前脸挺像斗牛犬，有点说不上的感觉，买新款更顺眼也更有新鲜感。
买致炫，还是加钱买雷凌？哪个性价比更高？
丰田致炫和雷凌的品质都非常出色，都具有很强的性价比。
至于买致炫还是加钱买雷凌，一看用车环境与需求，一个人上下班代步为主选致炫就够了；二看预算，如果只能加一两万就白搭，如果能加3万左右就选雷凌。
致炫顶配优惠后裸车9.5万左右，雷凌1.2T版本自动挡低配接近10万，1.8L版本低配12万。
致炫是非常经典的小型两厢车，虽然是小型，但由于车型结构设计的原因，车内空间并不小，和雷凌没有差别。
丰田汽车的特点就是大众化，因此车型越小驾驶灵活性越好也越省油，在这一点上，致炫拥有一定的优势。
长期以来YARiSL致炫就是丰田车队的主力车型，也是许多小型赛车团队的心头之好，便宜、耐用、好开，更重要的是长了一副短小精悍适合改装的好身材。
最新版的丰田致炫全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，动力完全没有问题，油耗很低。
雷凌是丰田基于卡罗拉平台面向中国市场开发的一款三厢紧凑级轿车，品质卓著而定价比卡罗拉低是其拥有较高销量的重要因素。
丰田雷凌的入门版搭载1.2T发动机匹配CVT变速箱，动力与旧款的1.6L卡罗拉相当，也比较省油，不过相对1.6L发动机车型也没有什么优势，而稳定性更是不及。
虽然丰田还保有一丝造车的底线没有将1.2T发动机整成三缸，但从动力、省心和整车保值率等各方面讲，1.8L和1.8L双擎车型是更为妥当的选项。
1.8L发动机车型比1.2T发动机车型贵一两万非常正常，而优惠后不足12万的起售价与合资品牌同级别车型相比也一点儿不高。
1.2T加7速双离合变速箱的大众朗逸和新速腾，优惠后低配超过了12万，1.0T三缸发动机的本田思域低配也超过了12万。
如此，丰田雷凌也算是良心之车了。
只是，车永远是代步工具，如果致炫能够满足需求也没有必要去加价；但如果资本多少雄厚一点儿，买1.8L雷凌也未尝不可。
丰田哪些车型降价了？
1丰田目前有部分车型进行了降价。2其原因主要是市场竞争加剧以及企业为了提升销售业绩和市场占有率而采取的市场策略。3丰田目前降价车型包括某些全新卡罗拉、雷凌、汉兰达、奕泽、致炫等车型。建议消费者密切关注降价信息，并结合自身需求进行选择购买。
广汽丰田YARiS L致炫X这车怎么样？
近日，广汽丰田YARiSL致炫X上市，引发关注。
又是旧时记忆，却是别样风情。从20年前在欧洲家喻户晓的小型车Yaris，到如今在中国市场不断蓬勃纳新，形成强健的小型车家族，雅力士不断被赋予新的意义，并且在每一个新的阶段，都恰如其分地代言了市场的最新风潮。
第一代雅力士：欧洲崛起
上世纪90年代末，全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模的重组和变革，各大企业都在寻找增长点。
丰田汽车为了在当时还薄弱的欧洲市场（占有率2.9%）打开销路，仔细调研发现，欧洲市场以小型车为主，且对造型、能耗和环保要求极其严格。基于此，丰田推出了NBC战略性小型车平台，1999年，该平台下的第一代Yaris在欧洲诞生。
（第一代雅力士）
"Yaris"，源于古希腊神话中一位象征美丽的女神--"Charis"，"aris"又寓意世界的文化中心"Paris"巴黎；同时在前面加上"Ya"，在德语中的意思是"认同"。同年，Yaris在日本、澳大利亚也陆续上市。
第一代雅力士博采众长，除了继承丰田汽车一贯的精良制造和节能优势和对空间的利用之外，还因地制宜，一方面借鉴欧系车的操控性优势，另一方面配置了双安全气囊和ABS，在当时十分领先。
如其所愿，第一代雅力士不仅获得了"认同"，更获得了全欧洲和日本的认同。2000年，Yaris同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型奖，这是丰田有史以来第一次同时荣获这两项大奖的车型。在同年欧洲NCAP碰撞测试中，Yaris更是以正碰与侧撞的两个最高分，获得了小型车第一名的好成绩，成为"2000年度最安全的小型车"。
以现在的眼光来看，第一代雅力士最重要的的意义，在于它成功奠定了此后每一代车型对于高安全性的基石，来自全球的各品牌小型车从此被拉升到了新的标准。
战绩也是辉煌的：平均每年20万辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟，同时半年时间内日本国内销量便突破10万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。
第二代雅力士：口碑全球化
如果说第一代雅力士在欧洲与日本找到了立足点，那么第二代则进一步延伸安全性优势，收获了全球市场的口碑。
2005年，全球战略下的第二代雅力士在欧洲、澳大利亚及北美市场推出，采用全新"活力清爽"设计理念，外在更强调简洁，内在则突出了充沛的动力性。
（第二代雅力士）
当然，在最突出的安全性方面，第二代Yaris领先市场：全车配备了7个安全气囊，增添了预紧式安全带、HIP头部撞击缓冲结构以及WIL颈椎伤害缓和设计，此后的改款车型中配备了ABS、车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等智能辅助驾驶配置。即使以今天的眼光看，在小型车领域，依旧算得上是凤毛麟角。
出色的安全性能使雅力士一炮而红，成为小型车中唯一能多次入选"世界十大故障最少汽车"的车型，同级别中"最可靠的汽车"。
2008年是一个重要的节点——这一年，广汽丰田正式将Yaris国产，承袭了与海外版本基本相当的各方面配置。更重要的是，广汽丰田的全球模范工将国产雅力士带到了更高的制造和技术水平，为国内注入了新鲜血液。
当时的中国汽车市场已经趋于白热化，合资中大众Polo、本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马自达2等具有强劲竞争实力的对手也已上市，自主品牌彼时以廉价的优势分割低端市场。
在此背景下，国产雅力士虽然在中国没有取得欧洲市场的巨大成功，但是以鲜明的造型风格和越级的安全配置，成为很多消费者心中小型车的首选，并且为下一阶段的竞争打下良好的基础。
YARiSL登场：家族初成
进入21世纪的第二个十年，雅力士在全球更新到第三代，依然基于NBC平台打造，设计风格一改第二代车型居家可爱的路线，更加运动和激进。
在这个时期，国际上第三代雅力士上市，广汽丰田并没有"拿来主义"，而是扎根本土重新开发了这款小车，YARiSL中国市场迎来了新的时代。
当时，中国汽车市场适逢消费升级，国人对于车的要求从"有没有"向"好不好"转变。洞察于此，YARiSL在品质升级的基础上还进行了"加长"，因此可以说，它是丰田更"中国化"的重要车型。
同时，不再使用"雅力士"的中文名称，意在新车型已经脱胎换骨，以新的姿态迎战中国市场。
2013年11月国产新一代YARiSL致炫上市，2016年中期改款YARiSL致炫上市，2017年三厢版的致享上市，接连出击，业界为之侧目。致炫与致享"本是同根生"，最主要的就是外观区别背后的人群区分：致享是三厢，适合家庭代步，而致炫是两厢车，更符合年轻人的审美。广汽丰田在致炫的基础上推出致享，贴合了一部分中国消费者对三厢车的需求，提升了YARiSL家族的市场号召力。
（2013年国产新一代YARiSL致炫）
（2016年中期改款YARiSL致炫）
（2017款YARiSL致享）
总地来看，致炫、致享弥补了小型车历往在空间上的短板，再加上丰田是内部空间利用的"专业户"，更宽适的车内空间吸引了新的用户客群。非常值得一提的是，2016款致炫全系标配VSC，同级别、同价位实属罕见，再度强化了雅力士诞生以来的安全基因。
在这个阶段，致炫、致享代表了小型车的最近风向——既然空间不再是短板，科技领先（如VVT-i技术），并且超越同级甚至绝大多数紧凑级车型的安全配置，那么这就意味着，小型车已经不是廉价、代步、入门级的代名词，而是精品、个性和节能的年轻人新宠。
（致炫与致享，YARiSL家族初成）
至此，雅力士所代表的全部技术与安全基因得以保留，而新名称致炫、致享则在中国市场家族初成。
当全中国刮起了轰轰烈烈的SUV之风，几乎全部自主品牌放弃了小型车市场转而生产利润更高的小型SUV之时，广汽丰田"逆行倒施"，反而倾斜了更多资源给YARiSL，这就为今后该细分市场的竞争格局埋下了重要的伏笔。
致炫X来袭：为何跨界？
进入2019年之后，中国汽车市场进入下行周期，车企亟待寻找新的增长点，而在这个过程中，如何吸引正在崛起的年轻消费新生代，成为重中之重。
2019年10月，YARiSL家族再添一子——全新致炫X以SUVlike的形象高调登场，新车共推出搭载1.5L发动机的共计3款车型，售价区间8.98-10.38万元。
致炫X的两个关键词是"高端"和"跨界"。致炫X是致炫的运动化补充，外观设计下了很大功夫：取消了致炫和致享的"八字胡"前脸，改为使用与雷克萨斯类似的梯形设计，配合黑色的保险杆设计，跨界味道强烈，并且给人扑面而来的高级感，很多看过实车的准车主评价"完全不像小型车。"
如今的小型车市场，经过多年的大浪淘沙，可以说一部分车企主动退出了竞争，另一部分车型被市场淘汰，虽然大盘整体在下跌，但是需求却明显地向头部集中，性价比与品质并存的合资车型仍然是消费者的第一选择。在此背景下，致炫X机会何在？
安全、安全，还是安全。正如同前三代雅力士所做的完全一样。
致炫X全系标配VSC车身稳定系统、HAC坡道起步辅助系统、TRC牵引力控制系统等主动安全配置。并采用丰田最新的GOA车身设计，高强度钢板能够有效提升车体强度，在发生事故时能够有效保护座驾空间的完整度，配合前排双气囊+侧SRS空气囊的重点安全防护，卓然领先。
通过致炫X，可以窥探出当下车市的行进方向——当紧凑级车已经下到了10万元以内，部分合资车型如起亚福瑞迪、雪佛兰科沃兹已经降到8万以内，那么小型车再凭借低价已经无路可走。
唯一的方式是，像致炫X一样，将产品力全面化，更加精致化、多样化，不仅需要实用性，还要对运动化性、个性化进行跨界拓展，与此同时还要在安全性和舒适性配置方面力求领先。做到了这两点，小型车的价格完全可以与紧凑级实现"倒挂"，开辟出新的增量市场。
小型车，在中国市场曾有盛有衰，但纵观全球一直是最主要的销量担当，不仅是东南亚和非洲，甚至欧洲也是如此。这就说明，当中国汽车市场日渐成熟，越来越趋近于全球化市场，小型车不仅不会被取代，反而会立足于稳定的需求愈加繁荣，迎来新一轮的升级和发展。
从这个角度来讲，YARiSL家族为市场提供了绝佳的范本。
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