20款途达后轮是鼓刹还是碟刹(途达改装后轮碟刹)

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SUV之所以受欢迎，是因为大部分人都生活在一辆硬派越野车里。2020年硬派越野车的发布迎来了一个小高峰，日产新途达就是其中之一(海外版命名为X-TERRA)。继11月26日官图发布后，全新途达实车近日曝光。相比“美女”官图，实车图更立体地向我们展示了新车的造型细节。

审美是一个轮回，就像苹果iPhone 12回归直角砖设计一样。对于汽车消费者来说，最近两年逐渐厌倦了“弱”的城市SUV外形，这可能是硬派越野车受欢迎的原因之一。但作为中期改款车型，新途达并不能马上切换到坦克300那样的圆方箱形的车身设计。而是在现款车型的基础上与日产最新的家族设计语言高度统一，包括更大的V型前格栅和C型夜光大灯组。

旧图达外观对比

内饰是新途达的升级重点。第一，设计风格改变了V型的中控台线条，转而采用了相对简洁、平直的设计。中控面板依然是嵌入式的，但是包括空调控制区在内的按键布局更加合理。新车配置级别的升级包括全新的三辐多功能方向盘、流媒体后视镜、后排娱乐系统显示屏和后排独立空调。

据悉，此次发布的中东版新途达继续搭载2.5升发动机，最大功率165马力，峰值扭矩241牛米。传动系统匹配7速自动变速箱。此外，新车还配备了兼职4wd系统，具有后轮轴差速锁、陡坡缓降和坡道起步辅助功能。笔者从阿联酋日产官网查询后发现，新途达的后刹车依然是鼓式刹车。

编辑点评：从早期的帕拉丁到后来的进口到中国的途乐，日产一直存在于硬派越野车市场，郑州日产途达显然接过了帕拉丁的衣钵。预计未来还会有新车型引入中国。在15-25万价格区间，途达是除江西五十铃mu-X牧羊游侠之外仅有的两款合资品牌硬派越野车。看似竞争并不激烈，但剥离了品牌壁垒，在途达覆盖的价格区间内却有不少自主品牌的铁杆玩家，其中一个不可避免的竞品就是即将上市的WEY tank 300。从基本质量上看，两车势均力敌，但日产品牌肯定是途达的优势，质量和能力都没有得到市场验证的坦克300也不确定。那么问题来了，是哪款坦克300即将上市，还是未来有望国产的新途达？

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