中国燃料电池每kw价格
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下中国燃料电池每kw价格的问题，以及和中国电量来源比例？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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《海上舰艇的动力系统》⑩AIP系统的燃料电池能令功率翻倍，为何被慎用？
因为燃料电池产生的氢气太危险了
2017年11月15日，阿根廷海军圣胡安号潜艇在南大西洋海域失事，艇上44人全部遇难。事后调查发现又是潜艇内氢气泄露发生爆炸，最终导致沉没。阿根廷海军圣胡安号潜艇
氢气是高度活泼的气体，他的爆炸极限范围非常广，达到4%～75.6%，特别是潜艇内部各舱室空间十分狭小，水下又通风不易，最害怕的就是碰到氢气爆炸。通常情况下，潜艇内部氢气有两个产生来源，一是制氧机电解水制氧时产生氢气逸出，二是蓄电池工作时电极会电解电解液产生氢气。潜艇内部都需要定时进行除氢作业，阿根廷很可能是设备保养不善
此外还有些其他情况，比如俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸，原因就是艇上鱼雷的过氧化氢燃料腐蚀泄露，分解放热施放氢气产生爆炸，进而殉爆了鱼雷舱的鱼雷。
这也是潜艇慎用燃料电池的主要原因，因为燃料电池使用的“燃料”就是氢气，他是让氢气和氧气反应化学能直接转化为电能，能量转化率高。对比下传统柴电潜艇是燃料燃烧，化学能转化为热能，热能转化为机械能，机械能再转化为电能，转化步骤太多，转化效率太低，尤其是内燃机热能转化为机械能效率一直较低。
这也是燃料电池技术一直以来受到潜艇的热捧，被认为不依赖空气推进系统（AIP）各种方案中性能最好的。实际应用方面，谁都要嘀咕慌一下，原因就是带那么多氢会不会变成“作死”行为。
比如毛子的拉达级潜艇，原本作为基洛级潜艇后继型号，结果配套的燃料电池AIP技术迟迟无法攻克。毛子后来打算直接购买德国的燃料电池作为替代，结果乌克兰危机被西方集体制裁又告吹，到现在为止两艘拉达级潜艇都还没安装AIP系统。我国当初和毛子达成引进拉达级潜艇协议，但最后没有执行，很可能是拉达级潜艇的燃料电池可靠性无法满足。
这也是为什么到目前为止，燃料电池作为下潜艇AIP动力早就被大家广泛看好，但真正在搞的到现在只有德国。德国的212/214型潜艇是目前唯一一款使用燃料电池作为AIP系统的潜艇，这主要是德国在燃料电池方面投入最为巨大，技术最为成熟。而且燃料电池汽车也被认为未来新能源汽车的发展方向之一，德国汽车巨头在燃料电池领域投入巨大。德国212/214背部设置储氢罐，即使燃料电池工作可靠性没问题。但如果潜艇受攻击或碰撞，发生氢气泄露也是必死行为。燃料电池最大应用空间还是新能源汽车领域
即使燃料电池技术也相当先进的日本，其建造第11艘苍龙级潜艇凰龙号更换电池时，也没有选择燃料电池，而是宁可选择同样有相当危险性的锂电池，可见对于潜艇来说，锂电池的危险性跟燃料电池相比就是个弟弟。凰龙号潜艇，日本其实还好，毕竟锂电池产业世界第一，韩国KSS-3型潜艇用的锂电池可是三星SDI公司生产的啊，炸死自家note7手机的那家公司……
电池损耗国家标准？
随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐渐增长，所以对于相关产业的管理也日趋规范。其中对于新能源汽车的动力电池衰减目前只是有规定的时间和公里数质保标准，并没有真正意义上的电池衰减度标准。
目前根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。这也就意味着车企对于自己生产的动力电池应该以此为限进行质保，而新能源汽车市场目前默认的动力电池衰减一旦达到百分八十左右就需要进行动力电池的更换，这点虽然没在国家官方指定标准上标注出来。但是在目前的动力电池技术领域算是约定成俗的标准，所以也需要各家车企遵守。
而造车新能源汽车动力电池衰减的原因一方面是由于本身的动力在充放电过程中的电池内部元素造成惰性，另一方面这是电池内部的锂元素本身所存在的衰减性。而这些方面都和用测习惯和充放电习惯有着密切相关的联系，所以如果消费者不想要动力电池衰减过快的话，那么一定要多家注意。而且随着国家对于新能源汽车的管理力度不断加强和整个国内新能源汽车产业的迅猛发展，未来将会针对于动力电池衰减制定更为准确的管理标准。
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总而言之，目前关于新能源汽车动力电池衰减性的管理标准虽然不全面，但是好歹也有一个统一的标准来让消费者和车企遵守，但是毕竟新能源汽车算是一个新兴产业，所以在未来如何针对电池衰减管理还是更加考验国家有关部门的管理经验的。
混合动力、纯电动、氢燃料电池哪个成本低、补贴多、效益好？
一、动力不同
1、油电混合动力汽车
燃料（汽油，柴油）和电能混合，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
2、汽油汽车
动力源主要是汽油发动机。
二、能耗不同
1、油电混合动力汽车
混合动力汽车的燃油经济性能高，燃油费用更低。
2、汽油汽车
油耗较高，燃油费更高。
三、优缺点
1、油电混合动力汽车
优点是燃油经济性能高，而且行驶性能优越，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作；缺点是技术不成熟，相关产品定价过高，长时间高速或匀速行驶不省油。
2、汽油汽车
优点是技术成熟，成本较低；缺点是能耗较高，污染物排放多。
发展前景
在能源危机和环境污染双重压力的当下，购买一辆节能减排的汽车成为明智之举。但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善，想要在短时间内普及新能源汽车似乎是不可的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种，它的技术相对成熟，并且市场发展前景良好，它或许是向新能源汽车过渡时期最好方式。
电动汽车的出现，给了人们更多选择的权利，也是给了各个车企再次发展的机会，机遇与挑战并存，那么抓住这次机遇就会迎来新的发展，不然就可能会被淘汰。从车型优势来说，插电式混合动力车型在节油环保，动力性等方面确实好于一些燃油车和混合动力车型，甚至国家政策也偏向于插电式混合动力车型。
48v轻混系统换电池贵吗？
相对较贵。因为48v轻混系统换电池需要更高容量和更先进的电池技术，所以相对于传统的12V电池而言更昂贵。此外，现在市场上的大多数车型还没有使用这种轻混系统，因此为了维护换电池的设备和技术也需要一定的费用。但是这种48v轻混系统相对于传统的发动机性能更好，更加环保，因此一些消费者还是会选择安装这种系统。未来随着电池技术和制造成本的不断降低，48v轻混系统可能会逐渐普及，价格也可能随之下降。同时，一些政策也将鼓励和扶持更多的消费者选择环保的汽车和能源系统，这也可能会在一定程度上降低这种系统和电池的价格。
中国电量来源比例？
我国70%以上电量来自于火电厂，其中煤电占比92%，气电占比4%。燃煤电厂和燃气电厂原理大同小异，都是先将燃料的化学能转化为机械能，再通过透平和发电机将机械能转换为电能，但主要设备和系统流程却相差甚远。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
