速腾15款自舒成都价格
其实速腾15款自舒成都价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解16年速腾1.6手动舒适卖多少钱？，因此呢，今天小编就来为大家分享速腾15款自舒成都价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- 纠结传祺GS5 270自豪和速腾1.4自舒？怎么选？
- 速腾1.4t自舒版比1.2t自舒贵多少？
- 16年速腾1.6手动舒适卖多少钱？
- 07年16速腾自舒真实油耗？
- 大众新速腾怎么样？双离合靠谱吗？1.2T自舒有优惠吗？首付多少合适？
纠结传祺GS5 270自豪和速腾1.4自舒？怎么选？
喜欢速腾的外形质感和品牌，建议选择传祺GA6。
审美见仁见智对于速腾的外观不做评价，大众汽车不到20万以上的量产车别谈质感，粗糙原始简陋的配置有什么质感；品牌顾名思义就是的大众品牌，没有什么值得捧臭脚的。大众速腾新款只保留了1.2T和1.4T两款发动机，变速箱均匹配DQ200型号的七档干式双离合，其体验之差以及质量之差都可以定义为所有自动变速箱中的最低水平，这台车与同价位的国产与美系轿车对比就是台渣。
新速腾仍然是一台“车盲鉴定车”，选择这台车基本停留在看车摔车门的水平，如果不认为如此业余的话还是建议放弃吧。至于传祺Gs5性价比非常低，新款指导价12.68-16.98万，发动机只有1.5T小排量直喷增压机与6AT的组合；小马拉大车使得性能一般，同样尺寸等级和配置水平的国产SUV可以参考比亚迪宋Pro，价格低了四到五万但品质更高。以Gs5的预算已经有2.0T加七档湿式双离合的四驱哈弗F7，以及两驱2.0T加8AT变速箱的CS75Plus，闭着眼选也不会轮到GS5。
所以两台意向车都不值得选择，SUV可以参考以上几台，轿车可以考虑以下两台。
第一台为同样小马拉大车的传祺GA6新款，发动机变速箱与Gs5相同，不过轿车的整备质量略低一些所以动力也稍微强劲一些，破百可以达到9秒水平，质量也远比速腾稳定的多。重点是这台车的配置要比GS5有诚意，10.88-16.88万全系自动挡的价格也不会有选择障碍；车身尺寸4891*1850*1505、轴距2815mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，充足的空间能带来不错的驾驶体验，自驾游也能满足。
第二台为插电式混动性能车秦ProDm，动力系统有1.5T直喷增压机、BSG电机和前驱电机，综合功率228kw、峰值扭矩485N·m，与混动专用6挡湿式双离合匹配后能实现5.9秒破百，加速能力无疑是30万以下最强的轿车。纯电低续航版指导价13.69-15.69万免购置税，落地的价格与速腾相当，但在性能、油耗、品质方面远超不止一级。
选车要看性价比，性价比最重要的是性能，其次是综合配置和质量与价格计算得分。中低端车品牌并没有什么溢价能力，15万的1系开出去也没什么面子，20万的国产车也不会跌份，所以选车先看品质。
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速腾1.4t自舒版比1.2t自舒贵多少？
很高兴回答您的问题。
全新速腾定位A+级轿车，它抛弃了现款车型的PQ35平台，也正式成为MQB平台的一员。由于尺寸的全面提升，外观和内饰都采用了新的设计风格，它在视觉上也显得更大，甚至有种中级车的既视感。
全新速腾目前官方指导价在12.89万-19.19万。1.2T舒适型指导价14.99万，优惠1.8万左右，全款落地约13.5万，三成首付分期落地约14.1万。1.4T舒适型指导价16.19万，优惠1.9万左右，全款落地约16.2万，三成首付分期落地约17万。具体优惠幅度看当地城市。
综合来看，1.4T舒适版对比1.2T舒适版，全款贵2.7万左右，分期贵2.9万左右。
希望可以帮到您，谢谢！
16年速腾1.6手动舒适卖多少钱？
16年的1.6排量速腾大概还可以卖7-8万左右，一般二手车的价格主要和新车当前的价格，二手车上牌年限，行驶里程数，保养程度，是否有交通事故等相关。这款车已经6年了，正常会贬值一半左右，如果保养的好，大概还能卖7万多左右。如果发生过交通事故，那价格就会降低很多
07年16速腾自舒真实油耗？
16速腾自舒真实油耗在百公里7.5升至8.5升之间。
大众速腾车型一直以来在国内市场上的口碑非常不错，燃油经济性比较好
大众新速腾怎么样？双离合靠谱吗？1.2T自舒有优惠吗？首付多少合适？
这一次拿到试驾的车型为顶配版本，官方指导价19.68万元（注：响应增值税下调后调整为19.19万元），并且选装了丹拿音响和一系列带有驾驶辅助和主动安全功能的配置，以展示它的产品力的终极形态。
280TSI车型动力组合我们并不陌生，最大功率110kW、峰值扭矩250Nm的1.4TSI发动机，匹配7速双离合变速器。点火起步后第一感觉是油门的脚感很讨巧，初段动力发放容易给人一种实力储备很丰厚的感受。均匀给油状态下变速箱升挡平顺性也令人满意，但升挡过程并不算快，这一点是双离合车型必须面对的取舍，而大部分车型都会选择平顺性，这一点在意料之中。
显然，速腾的动力设定是为了照顾长期以市区行车为主的家用级驾驶者，做得过于运动和敏感很容易招致两极分化的评价。但是在不断索取动力的情况下，新速腾依然能展示出较为运动的一面，比如在中高速工况下大脚油门，双离合变速箱可连降三挡，档位切换优势就体现得淋漓尽致，响应迅捷，动力的输送直接感也更好，给人的超车信心十足。
我尝试了在不同驾驶模式下（运动、经济）新速腾的动态表现。经济模式车辆起步获得动力的相对标准和运动模式都显得有些肉，不过控制油门踏板时更为自如，适合在拥堵或者跟车等低速工况下使用。
而从拥堵道路进入城市快速路之后，跳过标准模式直接切到运动模式想必会是未来速腾车主的常规操作，在运动模式下车辆换挡逻辑和油门踏板响应会有一定的优化，峰值扭矩来得更早，方向盘助力也会相应地变重。
新速腾的方向盘手感和这一代MQB平台下的车型高度相似，转向轻盈，略显模糊的转向反馈不会施以驾驶者太大的压力。在正常速度下，车辆过弯侧倾支撑很好，不过这一代的底盘调校相比上一代速腾来说是更软了一些，简单来说，新速腾在驾乘感受上并没有比低自己半级的宝来或者朗逸高级更多，只是因为悬架结构的不同，新速腾的后排乘员的乘坐舒适性和相对好一些，整体还是以轻快、居家的风格为主。
近乎越级的内外进化
基于新一代速腾的动态表现之后再来看它的静态。新速腾的整体观感开始向同门的帕萨特进行靠拢，对应一汽-大众为新速腾设定的新中产目标人群，新车所展示出简洁和精致，可以很快和一二线城市的30岁消费者取得审美上的共鸣。
其车头六边形格栅和前灯组相连接的设计已经很熟悉了，而且因为全系标配了LED灯组材质，夜晚点亮的效果不俗。还有一个小细节是新车用一条细长的LED灯带对两侧大灯进行了连接，又再度提升了高级感。
侧面也许是新速腾最好看和最耐看的地方，长车身和长轴距对线条的表现力赏心悦目，令人心生一种“轿车就应该长这样”的冲动购买欲。
而尾部造型可以说是这一代速腾体现德味的最佳之处了，不管是灯组造型、上翘的鸭尾，还是转向灯点亮后的流水效果，其实都在有意无意地勾勒出奥迪车型的影子。看到这里还是必须感叹，虚荣心每个级别的买家都有，20万以内则是高发区，大众对国民的消费心态把握得实在是很到位。
和多数大众车型一样，新速腾的内部用料谈不上豪华，但是大众对于普通材质的处理总是可以传递给人高级感。譬如这次双色搭配的中控台和座椅在居家氛围上的营造是很成功的，同时科技感也没有落下，如果选装了全液晶仪表盘，和中控大屏组合在一起，还是有那么一点奥迪虚拟座舱的范儿。
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