捷豹车同款图片及价格
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捷豹用的第几代采埃孚？
捷豹用的第8代采埃孚。捷豹XEL的变速箱为采埃孚的8AT手自一体，这台机器是与宝马3系同款的变速箱。
德国采埃孚股份公司
德国汽车行业领先企业
采埃孚股份公司开发并生产轿车、商用车、工程机械完整的传动系统及底盘系统。同时也是轮船、叉车、铁路机车及直升飞机特殊变速箱的主要供应商。
揽胜和捷豹xj发动机一样吗？
发动机一样的。
路虎揽胜车搭载的是Ingenium的3.0T的发动机，Ingenium这系列产品目前是捷豹路虎集团主推的一个发动机，因为他们在研发系统上花费了很多精力。在国内市场上主要是汽油版，分别是1.5T的三缸、2.0T的四缸和3.0T的六缸，另外匹配48V的轻混系统，分别有两个动力版本，分别是分别是360匹马力495牛米的低功率版和400马力后550牛米的高功率版本。
名爵布局全新中大型7座SUV曝光，是否为大通汽车D90同款？
名爵「X-motionconcept」预计不是硬派SUV
名词解释：
motion运动concept概念名爵全新SUV概念车定义为“X·motion”，车辆尺寸预计为七座中大型SUV；那么这款车是否会与荣威RX8或大通D90Pro一样，是非承载式车身的硬派SUV呢？
很多关注上汽的消费者会给出肯定的答案，因为这仨品牌的城市SUV几乎没有热销车，知名度高一些的反倒是能越野的硬派SUV；但是以MG品牌的“基因”来分析的话，这款车不可能是非承载结构，理由很充分！
MG是个什么品牌？上汽旗下的所谓的三大自主品牌全都不是“自创”，大通是英国商用车公司的品牌，名爵是也是源自英国的跑车品牌；而荣威则是原先的罗浮汽车，是主攻豪华轿车的英国品牌。但是因福特收购罗浮名爵到再出手的节点，福特没有给上汽罗浮的商标使用权，所以上汽才会模仿罗浮车标打造出了荣威。
作为有“买办特质”的企业，其收购的国外品牌必然会保留原车的特点和品牌文化，标榜“英系车”也算是多个卖点。那么名爵就不会打造硬派SUV，否则尴尬的就不是罗浮荣威和大通了。
【MG】在《大英百科全书》里是用于定义跑车的单词，全拼为morrisgarages。这个品牌曾经是销量最高的跑车品牌，也拥有人数最多的单一品牌跑车俱乐部；但英国汽车品牌都比较特殊，或者说定位都比较高，是服务于英国贵族阶层和王室的存在。
然而二战后英国的没落决定了这些品牌的市场空间会越来越小，最终是除了摩根这个打造复古车的三线杂牌以外，以劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、阿斯顿马丁、罗浮名爵等所有品牌都被其他国家的企业收购。英系汽车一样没落了，其中收购名爵的南汽延续打造跑车也落个同样的下场，即使最后一代MGTF的价格并不高，但还是因不够接地气而导致南汽被上汽合并。
转折：上汽合并南汽之后不再打造这种不接地气的跑车，车型转为普通轿车和SUV；但其中知名度最高的只有一辆保留了MG特点的轿车，也就是“名爵·MG6”。除了这款车以外，其他车辆的表现都很一般；因为会选择这个品牌的消费者对于MG总还是多多少少有些了解的，即使不能追求“原汁原味”但也得差不离才好。
从这个角度分析的话，MG·Xm不会打造为硬派准越野车，但是这款车应当也没有什么值得期待的亮点。
Xm概念车特点分析MG·Xm的车型设计保留了城市SUV的特征，流畅的线条、肌肉感很强但并不生硬的车身，以及俯冲式的车头再加上星空中网，这些设计元素像极了欧系轿跑车品牌后期打造的某些SUV。
仅论外观设计基本说明了车辆的定位，应当是追求操控和加速性能的准Coupé·SUV，似乎是严格按照空气动力学设计的产物。而硬派SUV往往是方正的车身和充足的空间，同属于一种车型却是两种完全不同的风格。
问题：X·motion是否值得期待呢？
仅论概念车的外观设计确实比较有吸引力，特点与捷豹甚至阿斯顿马丁的SUV都有些异曲同工之妙；但捷豹最起码还有英杰利的2.0T高功率发动机，表现一般但总算高阶标准。阿斯顿马丁就更用不提了，排量夸张的内燃机总能带来理想的澎湃的动力；然而名爵被收购时已经没有什么可用技术，而上汽的技术储备似乎也很是一般。
比如15C4E·1.5T发动机虽然还有133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备，然而这个标准最高也适合用于紧凑级SUV或中型轿车；中大型SUV的整备质量能达到2吨左右，这不是1.5T能够驱动的标准。
「20L4E·2.0T」发动机的动力水平相比老款有所提升，标准如下。
最大功率170kw最大扭矩370N·m（2000~4000rpm）这是个中规中矩的标准，在自主品牌中比GWE20CB、广汽4B20J1等2.0T机型还是有些差距的；而这些发动机打造的B/C级别的SUV已经量产销售很长时间，MG·Xm来得太晚，想要“后来者居上”就得有性能或其他方面的优势。
在性能方面应当是不会有优势的，变速箱也难有什么亮点；因为20L4E充其量会匹配七档湿式双离合，而竞品已经用到了9DCT或8AT。四驱系统当然还会是基于前置前驱平台打造的横置四驱，但是中端国产SUV已经后混动全时四驱的选项，标准要高于纵置全时四驱，由此可见MG·Xm没有什么好期待。
在车机智能化方面预计也没有过多亮点，原因在于几乎所有一线车企都与IT领域的不同巨头进行了合作，车机生态的研发投入都是比较夸张的；其中已经有一些系统应用的多年，Xm充其量会与这些车在伯仲之间。
所以MG·Xmotion很有可能就是个概念，即使会量产也大概率会是冷门车；毕名爵就不是个玩SUV的专家，能稳稳的造好轿车就不容易了。然而现阶段也适合复产MGTF，用插电混动技术定出20-30万的价格，TF这辆跑车真有可能成为街车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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发动机的价格占汽车总价格的比例是多少？
不能一概而论同款车同发动机，不同配置价格差各有不同：总体而言家用车型低配高配差价不是太大，一般在5万以内；豪车同款发动机不同配置价格差从几万到几十上百万不等。
在豪华车型中发动机所占整车的成本一般都很低，一般低于10%；家用车型发动机占整车成本一般在30%左右，当然这个浮动区间也很大，高的可能能到50%。举个简单的例子：路虎揽胜极光、捷豹XF、捷豹XL的2.0T车型均使用福特的Ecoboost系列的GTDI240发动机，和上一代的蒙迪欧致胜完全一致，和新一代的蒙迪欧在调校上略有不同。
2020款捷豹XEL 200P车怎么样？
刚刚提了2020款进取运动的我非常适合回答这个问题，首先抛开口碑不谈单说车的产品力我觉得还是不错的，且听我说一下。
价格首先2020款的XEL目前优惠幅度非常大，目前进取运动版大约裸车在23-24万，落地没有什么额外费用，基本也在26-27左右。这个价格可以说是非常有诚意了，甚至迈入了某些高配普通品牌的价格区间。
动力进取运动的发动机为200马力，搭配了宝马3系同款的ZF8AT变速箱，不得不说这套动力总成属于一般水平，动力不算很强，不过也属于正常水平，也没有太肉，如果不是很追求动力那么可以接受。变速箱总体来说还可以，升降档都比较“听话”，但是调教上不如上一代3系，低速刹车或松油门的时候会有顿挫，当然新一代3系这个问题似乎更严重一些。
操控底盘要给好评，甚至可以说是在这个价位上最好的底盘之一，兼顾了舒适性与运动性，有很好支撑的同时可以温柔的化解从轮胎上传来的冲击，带来了很好的驾驶感受。方向盘也非常精准，虚位很小，车身跟随性很好，没有开大车的感觉。
内饰抛开审美这种个人喜好，内饰的用料是不错的，具有豪华感，也算是这个价位内饰比较好的那种，基本上能摸到的地方都是软的，美中不足座椅是仿皮的。如果肯花些钱选装科技包，那么就可以获得同级最有科技感的内饰，双中控屏真的非常好看。
配置作为豪华品牌，配置上肯定比不过同价位的普通品牌高配车，不过好在进取运动的配置比较合理，除了没有无钥匙进入和自动驻车比较遗憾，其他基本刚需的都有了，当然也可以选配，选配的东西很丰富，但那就是要再花些钱了。
口碑捷豹的逼格还是有的，不过也享有“修车豹”的“盛名”，据说奇瑞捷豹的质量还是可以的，不过这个我确实无法保证，还需要时间的考验。
总结在这个价位上，捷豹XEL内饰和操控都很出色，动力总成稍有不足，如果追求小众豪华，对动力不是太在意，那么可以重点考虑一下。
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