国产车和合资车价格区别
很多朋友对于国产车和合资车价格区别和国产车和合资车区别大吗？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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买国产车和合资车，谁才是死要面子活受罪？
很多人都说买合资就是买面子，理由就是合资只有一个标，其实内里装配简陋，我不敢苟同。
形容一个人只有表面形象但品质不好，有一句谚语叫:金玉其外败絮其中。比起合资，国产确实是在外形啊，内饰配置之类搞得相当唬人，但是汽车的核心也就是内在是什么？是发动机、悬架、变速箱这三大件，这些东西上我们的国产确实存在差距，是怎么尬吹，怎么把自己外表搞得多富丽堂皇也改变不了的事实。
承认差距、承认技不如人，会让自己没面子。所以，谁才是真正的死要面子活受罪？
国产车和合资车的区别在哪里？
不得不承认国产车与合资车还是有一定差别存在的，当然并不是把外观造的漂亮，装上大屏幕、真皮座椅就认为我们已经赶英超美了！国产车其实很难，取胜的法宝就是性价比！如果整车售价过高，与合资车相仿，那么销量很难上去。因此国产车目前只能主打性价比。很多时候我们推荐国产车的时候都是说空间大、配置高。这是因为家庭用车年行驶里程少，大多数人都是预算不足才选国产车。而驾驶感受、三大件则是一个够用就全代替了！因为入门级车型空间与配置更重要一些，买菜车在动力、操控上远远不如空间配置重要。如果汽车使用频率高、年行驶里程大、经常出长途，那么我们会推荐合资车。主要考虑稳定性与耐久性，例如同样6w的预算，如果用的多(商用)那么我会推荐他去购买捷达/桑塔纳，虽然配置低、空间小，但是三大件机械素质高，耐久性更好、操控也好一点。这种情况下牺牲配置空间换操控是划算的。而您要是市区内上下班代步，买菜，偶尔跑高速，那么我推荐您购买吉利帝豪。大空间家人乘坐更舒适、内饰漂亮、配置高，自己天天用着也舒服一些。国产车起点低，几乎是低端车的代名词。因为我们汽车工业底子薄，起步晚，一穷二白。国产车崛起也就是最近二十年的事情，大部分知名国产车造车历史都不超过三十年。例如吉利汽车1997年才进入汽车行业，造摩托的人开始造汽车，建厂初期钣金全部手工敲打。比亚迪汽车则于2003年成立，造手机电池的电子厂开始造车，通过收购秦川汽车获得准生证。长城汽车前身是改装厂，1996年才开始生产皮卡，从皮卡行业老大一直做到SUV行业老大。奇瑞汽车也是1997年才成立。这些都是比较有潜力的汽车厂商，造车历史也不过二十几年而已，当我们手工敲打钣金的时候，外资车企汽车制造早已经全面实现流水线作业，成熟车型已经在中国驰骋多年。例如90年代初期中国汽车市场早期国内市的老三样:富康、捷达、桑塔纳在90年代已经称霸中国。
造汽车并不是看上去那么简单，尤其在我们一点基础都没有的情况下。四个轮子两个沙发组成的汽车，有着很多的不足，很简单我们造车初期根本不知道怎么才能造好汽车。毕竟汽车零部件很多，比摩托车多很多。零部件制造工艺标准、材质我们都是参照国外标准而来的，初期仿造汽车的时候，有些地方也不知道人家为什么要这么做，甚至把瑕疵也原封不动的仿制出来。汽车造出来才知道哪里不足，而且有些不足之处短时间难以发现尤其是设计失误，汽车使用多年才能发现。因此光是经验积累就需要一定的时间，短短的几年时间是不能做出成绩的，自主研发之路很难走。吉利汽车造车初期一心造老百姓买的起的车，造了几年车以后发现老百姓买的起的汽车(自由舰)存在很多不足，只能满足代步而已，各方面水平都不高。掌握了一定的造车经验后口号变成了“造老百姓买的起的好车”，自主研发发动机、变速箱，仿造8A发动机后又造出3AT变速箱。这时候李书福先生已经知道造车是怎么回事了，沙发加轮子只能在低端市场玩玩，也看到了我们与合资车之间存在的差距，这个差距是短时间难以追上的。因此才有了收购购买成熟技术经验的决心，底子薄我可以请老师，买产品，买专利。就这样吉利收购了沃尔沃，从此吉利开始学会造车。收购沃尔沃后第一个作业就是吉利博瑞！这台车口碑非常好，驾驶感受与合资车比肩，完全超出了吉利的造车水平。其实这就是沃尔沃老师指导的，吉利在一边学习而已。至少知道了怎么造汽车，即便如此，博瑞也是不完美的，尤其是动力表现、油耗等问题。沃尔沃初期只能教会你怎么造车，动力系统还得慢慢来。多年以后的今天，博瑞才用上了沃尔沃技术的发动机、变速箱，可以说收购沃尔沃后吉利少走了很多弯路。从吉利汽车的发展之路也可以看到大部分国产汽车的发展历程。比亚迪也是如此，初期仿造丰田，后期则转型电动汽车。短板就是发电机/变速箱，以及整车的机械素质。例如比亚迪系列混动汽车，一款发动机已经多年未更新，技术参数在今天也是呈落后状态。而比亚迪的电动/混动汽车开起来只有一个评价，那就是动力强大，可以媲美跑车。其他方面不做评价。可以说比亚迪的电动/混动汽车，动力系统是领先的，尤其是三电系统自主研发制造生产。以至于丰田也拋来了橄榄枝，与之合作生产纯电动车。但是在整车制造上功力还有所欠缺，火候还差了一点。长城汽车从仿制五十铃皮卡做起，后期仿制本田CRV。随后H6走红，长城发展历程难逃仿制，但是逆向而来的H6发展的顺风顺水，至今仍然是长城最赚钱的汽车，主要利润的来源。但H6如果与原型车做对比，还有很多不足之处的。例如动力、油耗、操控、质感，与CRV存在一定差距。但是好在H6质量稳定，虽然有小问题存在但是不会有大问题，凭借着原型车一半的价格迅速占领SUV市场。后期大价钱开发的车型，进军高端车型的一系列汽车在也没有取得H6的成绩，wey、H7、8、9市场表现平平。其他国产汽车也是如此，短短的二十年很难取得突破性进展。有的车企甚至为了快速取得成绩，不惜玩起了“模仿秀”，最终还是搬石头砸自己的脚。不重视基础建设/不搞研发的车企，没有自己的技术最终都会被市场淘汰。而一些有远见的国产车，在仿制的过程中不断的吸取经验，投入资金搞研发，已经走出属于自己的路。例如比亚迪，燃油车品质一般，但是电动/混动汽车所取得的成绩是令人瞩目的。吉利汽车、站在巨人肩膀上已经可以造出来可以与合资车媲美的汽车，旗下的领克汽车是大多数国产车难以超越的。长城汽车，皮卡与SUV的老大，合资车都难以撼动其地位。随着国产车的进程加快，主流国产车与合资车的差别会进一步缩小。但是目前还是存在一定差距的，表面可以看到的差距是油耗、动力、驾驶质感等。长远的差距就是耐久性问题、甚至各个零部件寿命也短一些。这些与国产车低售价有一定的关系，低售价导致零部件采购成本不能太高，品质与耐久性自然差了一点。这点在国产的高端汽车上表现不明显，大部分高端车零部件采购与合资汽车是同一个渠道/同一个标准。入门级车辆零部件采购/品控要求则低了很多，毕竟还要考虑到终端售价的，但是低端国产车利润要比同价位合资车低很多，消费者的到实惠更多一些，因此国产车性价比很高。
本人预算17万左右落地，正在纠结国产车还是合资车？
17万左右买一辆车优先推荐国产车，同等价位下国产车的性价比更高一些；
15万的裸车价买一台合资车，要么是A级中高配，要么是B级车低配；国产车可以买到中高配的B级车；或者是国产的SUV车型；
年轻人选择的话可以考虑A级车，过上几年条件允许了再升级都行，现在大街上的车太多了，车子大一些日常使用的时候毕竟还是有很多不方便的地方；
A级车合资的话推荐丰田雷凌或者卡罗拉；日系车虽然大众印象皮薄一些，不过在实用性上还是非常不错的，日系车省油，维修保养也便宜；下面蓝色的是雷凌，雷凌是广汽出品；白色的是卡罗，卡罗拉是一汽出品；
A级车国产的话推荐领克02(SUV)和03(轿车)这两个车型，领克的车从外形到使用都非常适用于年轻人；特别是今年新上的2.0T车型，动力澎湃；
如果是家庭需要一台B级车的话就建议考虑国产车；可以考虑吉利博瑞和红旗H5;
吉利博瑞15年上市到现在，市场上的保有量很不错，不过新换代后的博瑞GE，换装3缸1.5T发动机后，市场接受度并不好；原有的1.8T的四缸产品还比较被大家认可；
最后就是红旗的H5,这是目前非常受欢迎的一台国产B级车，外观犀利，动力家用足够；是红旗转型之后的一款比较成功的车型；
另外SUV车型里面，如奇瑞的瑞虎8，长安的CS75PLUS，这两款车型也值得考虑；图片就不再另外发了，可以在车之家上好好看看，参考一下；
以上希望对你有所帮助
为什么同级别的合资车要比国产车贵几万？
同级别的合资车要比国产车贵几万，除了因为做工，技术方面之外，合资车要比国产自主品牌的车子多了技术使用等成本。
国产车和合资车区别大吗？
如果预算落地十万左右，没有特殊需求，会建议选择自主品牌。如果不是，还是建议选择合资，进口。差距还是蛮大的，目前绝大多数自主品牌并不争气，没有所谓上进心，坑蒙拐骗，照搬抄袭，而已。同时，同一款车型，几十年研究经验和几年研究经验，是完全不同的。并且很多自主品牌，车型，还没有经过多年市场检验，多年用车口碑。潜在的，保值率，故障率等，面子等，也有很大影响。
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